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高速恢复收费,降下来的运价能涨回去吗?_汽车频道_东

发布日期:2020-05-20 04:36   来源:未知   阅读:

2020年春节,一场突如其来的新冠肺炎疫情让全国人民和各行各业均陷入了困境之中,为保障疫情防控和生产生活物资运输,支持企业复工复产,交通运输部门专门印发通知:从2020年2月17日零时起,全国收费公路免收车辆通行费。这对物流公司及广大卡友而言原本是难得一遇的政策红利,但事与愿违的是,伴随着高速免费而来的还有大幅下降的运费和日益减少的货源。

4月28日,交通运输部正式发布关于恢复收费公路收费的公告,明确指出自2020年5月6日零时起,经依法批准的收费公路恢复收费(含收费桥梁和隧道)。

取消高速免费之后将会为货运行业带来哪些变化?卡友们的运费能否顺利回归到原来的正常水平?终端用户:“降价容易,涨价难”

“高速免费之后货主的压价特别厉害,原来一万多块钱的运费现在能给五、六千都算是不错的,而且货源也不多,返程往往是空车,大家都挣不到什么钱。”河南卡友陈冲是一名绿通行业的老司机,他告诉商用汽车新闻传媒记者,虽然国家出台免收高速费的政策是件好事,可是这政策的红利似乎没有体现在卡车司机头上。“高速免费之后,车流量也大了很多,大车、小车都往高速跑,这实际上大大降低了我们的运货效率,有时想进服务区都挤不进不去,干活更难了。”陈冲介绍说。

卡友薛文龙则直接表示,自己已经三个月没有出门干活了,“就是因为运费低,赚不到钱。”薛文龙告诉记者,现在他依旧在家休息,在情况没有好转之前,他并没有恢复工作的打算。

“运价太低了,我拉一趟货出去,回来空车,这本身就不挣钱,要是再碰到其他的剐、蹭等交通事故就更亏了,我周边的朋友也都是硬着头皮在干活。”薛文龙无奈地说道。

当记者问及高速恢复收费会不会改变当前的货运现状,两位卡友纷纷表示,“降价容易,涨价难。”

“还是看人,有的货主会好一些,但是依然还会有个别货主变相压价,现在市场情况不怎么好,运费不是那么容易说涨就能涨回来的。”陈冲表示,“运费下降不只跟高速免费有关系,跟油价下调也有很大的关系。虽然高速马上恢复收费了,但由于油价的下滑,运费恢复到以前的水平我觉得不大可能。”薛文龙说道。

纵然在卡友心中运价恢复还遥遥无期,但在陈冲看来,恢复收费对降低高速运输压力还是有一定好处。“免费的时候大家都愿意跑高速,现在收费了,车流量一定会减少,交通压力没那么大,我们的运输效率就会高一些;其次就是车少了交通事故也会少一些,减少了很多不必要的麻烦。”陈冲补充说。物流企业:“有望上调,但仍需时间”

高速免费、运价走低,被波及的不仅仅是卡友,物流企业受到的冲击也不言而喻。如今面对高速的恢复收费,物流企业的境遇又是如何?在他们眼中,高速收费能否为货运市场带来转机?

“自从高速免费以来,物流企业的生存现状不容乐观。”山东东营汇通物流有限公司总经理吴敬军告诉记者,“就我们公司而言,最突出的问题就是运价的下滑,目前已经下调了30%,并且我们的货源也受到了一定影响,明显感受到货源的不足。”

“因为我们公司合作的是一些外资企业,所以具体情况跟国内有些偏差,运价并没有受到多少影响。但是我了解到身边的运输公司有90%都降低了运价,降幅在15%左右。”合肥新海运输有限公司总经理赵志松也向记者表示,“高速恢复收费之后,运费一定会有所调整,只是还需要一个过渡期。”

“高速恢复收费一定会对运价产生影响。只是运费的回弹尚需一段过程,至于这个过程需要多久,运费能不能回到初始的水平,我们都不得而知,但高速恢复收费之后确实透露了运价回暖的迹象。” 对此,吴敬军也表示认同。

结 语:

货运物流业作为现代服务业的重要组成部分,是国家基础性和战略性产业,既是国民经济的“晴雨表”,也是经济高质量发展的推动力。虽然疫情期间的货运市场出现了一些偏差,但是随着疫情防控形势的持续向好、随着各行各业的全面复苏、随着全国高速公路系统恢复正常以及随着《道路货物运输价格统计调查制度》等国家政策的逐步落实,货运市场终将迎来一个更加美好的明天。



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